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為你介紹SMC氣缸的結構步驟般分為哪些
SMC氣缸呈圓筒形，是活塞運動的軌道。因此，氣缸體結構復雜，受力大，要求高，必須要有足夠的強度，耐高溫、耐磨性。目前多數氣缸體都用灰鑄鐵制造。
為了使氣缸與活塞、活塞環之間配合良好并減少磨損，對氣缸筒加工精度要求較高；失圓度和錐形度不超過0.015mm、表面粗糙不小于0.4d。
發動機運轉時，氣缸會逐步磨損。超過限度就要捷缸或換大活塞，那么氣缸越摘越大，究竟能到多大呢？只能比標準直徑大1.5mm，再磨損就要更換新缸套了，在搪出標準缸徑后換標準活塞。
SMC氣缸為了提高氣缸的耐磨性和降低氣缸體材料成本，在制造時就鑲入了單獨的氣缸套，這種氣缸套采用耐磨合金鑄鐵制成，氣缸套義分為手式和濕式兩種。
SMC氣缸套壓入氣缸體上的氣缸筒內，卻冷卻水不直接接觸，干式氣缸套的壁厚為3mm。這種氣缸套傳熱差，加工和更換麻煩，因此，除了氣缸套與氣缸體鑄成體的發動機有兒次大修后要鑲干式氣缸套外，在制造時就罐入干式氣缸套的不多。
SMC氣缸套上下兩端與氣缸體緊密配合，其余部分與冷卻水接觸，濕式氣缸套散熱性能好，修理更換方便，目前廣泛應用.BJ2032C型汽車發動機就裝用濕式氣缸套.它上都靠凸象據緊密封，下部用耐熱、耐油的橡膠密封，更換缸套時應注意：①檢查氣缸套凸螺比氣血體平面的凸出量，在裝橡膠密封以前測量。②保持結合面清潔CA6102發動機在出廠時，就鑲有下部定位的保磷鑄鐵氣缸套，在更換時，若不采取偏筐而欲用拉力器或鋼棒加力藏打將它取出時，則應切記其方向是從下端向上端，并避免損傷氣缸體主的氣靠套下部定位臺肩及鑄件氣缸壁。此外，氣缸套壓入氣缸體后，其頂端如高于氣缸體頂商不得超過0.2mm，否則應將其去掉；其頂端低于氣缸體頂面不超過0.1m；不會影響使用。
SMC氣缸蓋下部為燃燒室，裝有火花塞，內部有水套，頂置氣門發動機的進、排氣孔道和氣門等都裝在氣紅蓋上，因此氣缸蓋結構復雜，受力大，技術要求高，通常用鑄鐵或鋁合金鑄造，般個缸體個氣缸蓋，也有兩個缸蓋的，便于制造和維修
SMC氣缸側置式的燃燒室。制成流線型，使混合氣產生渦流，有利于燃燒，但由于燃燒結構不緊湊，散熱損失多；氣體導通不順直，進氣較少；火焰傳播距離長，易于產生爆震。采用鋁合金氣缸蓋，導熱快，可減輕爆震傾向。
氣門頂置式燃燒室。燃燒室結構緊湊，進氣較好，不易產生爆震，可提高壓縮比。氣門頂置式的燃燒室有筒形、楔形、半球形。
SMC氣缸為了保持燃燒室的密封性，發動機都采用氣缸墊。氣缸墊般用石棉板外包紫銅皮制成，也有用外包軟鋼皮制成的。氣缸墊具有定彈性，利用其彈性變形彌補氣缸體與氣缸蓋接觸的不平度，起到密封作用。
1）SMC氣缸只有端進入（排出）空氣，結構簡單，耗氣量小。
2）通過彈簧力或膜片力復位標準氣缸，利用部分壓縮空氣能量克服彈簧力或膜片張力，從而降低活塞桿的輸出力。
3）標準缸裝有彈簧、隔板等，行程般較短；與同容積的雙作用缸相比，行程較小。
4）SMC氣缸回位彈簧和膜片的張力隨變形而變化，因此活塞桿的輸出力在運動過程中也會發生變化。
由于上述特點，單作用活塞缸多用于短行程。其推力和運動速度要求不高，如空氣起重機、定位夾緊裝置等。
本標準鋼瓶適用于各行各業，專門用于除塵設備上的鋼瓶支撐提升閥和電磁脈沖閥。公司根據客戶的具體要求和需要，定制不同氣缸直徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、與氣缸匹配的單耳和雙耳、氣缸標準氣桿和氣缸加長氣桿。
除塵筒通過在活塞上安裝聚四氟乙烯支承環，即使活塞移動也能保持密封性能，減少磨損，延長使用壽命。緩沖裝置采用了種新型結構，可以起到單向閥的作用，使氣缸結構緊湊合理。
除塵筒由筒體、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。
1）SMC氣缸的輸出力。活塞在缸筒內應作平穩往復滑動，缸筒內表面粗糙度應達到ra0.8um。對于鋼管缸筒，內表面也應鍍硬鉻，以減少摩擦磨損，防止腐蝕。缸筒除采用高碳鋼管外，還采用高強度鋁合金和黃銅制造。小鋼瓶具有磁性開關鋼瓶的優點，或在耐腐蝕環境中使用的鋼瓶應采用不銹鋼、鋁合金或黃銅制成
SMCM2氣缸活塞采用組合密封圈實現雙向密封。活塞和活塞桿通過無螺母的壓鉚釘連接
2）端蓋
SMC氣缸端蓋上設有進排氣口，油端蓋上還設有緩沖機構。桿側端蓋設有密封環和防塵環，以防止活塞桿和外部灰塵從氣缸內混入空氣中泄漏。桿側端蓋上設有導向套，以提高油缸的導向精度，對活塞桿承受少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲，延長油缸的使用壽命。導套通常由燒結含油合金和前傾銅鑄件制成。端蓋過去是由可鍛鑄鐵制成的。目前，為了減輕重量和防銹，壓鑄件常采用鋁合金，微缸則采用黃銅
3）活塞
活塞是氣缸中的壓力部件。為了防止活塞的兩個腔相互吹離，提供了活塞密封圈。活塞上的耐磨環可以改善氣缸的導向性能，減少活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環長度由聚氨酯、聚四氟乙烯、布夾合成樹脂等材料制成。活塞的寬度由密封圈的尺寸和滑動部分的長度決定。滑動部分活塞由鋁合金和鑄鐵制成。小汽缸的活塞是黃銅的
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力部件。通常由表面鍍硬鉻的高碳鋼或不銹鋼制成，以提高密封圈的耐磨性
5）密封圈
旋轉或往復部分的密封稱為動態密封，靜態部分的密封稱為靜態密封，缸筒與缸端蓋的連接方法：整體式，鉚接式，螺紋連接式，法蘭式，拉桿式
