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提高CKD氣缸的抗腐蝕性的資料有哪些？
CKD氣缸由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。

CKD氣缸經過滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了CKD氣缸活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。CKD氣缸是種高的工藝措施，現以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證明滾壓效果。

CKD氣缸的活塞油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，CKD氣缸表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命，提高2～3倍，滾壓工藝較磨削工藝效率提高15倍左右。以上數據說明，該滾壓工藝是的，能大大提高CKD氣缸的表面。

 
比普通的鍍種高l0倍以上。由于陰極和陽極大量析出氣體，使鍍液的電阻較大，槽壓升高，對電鍍電源請求高，需采用大于l2V的電源，而其他鍍種運用8V以下的電源即可；

CKD氣缸的陽極不用金屬鉻，而采用不溶性陽極。通常運用鉛、鉛銻合金及鉛錫合金。鍍液內由于堆積或其他緣由而耗費的鉻需靠添加鉻酐來補；鍍鉻的操作溫度和陰極電流密度有定的依賴關系，改動二者關系可取得不同的鉻鍍層。

CKD氣缸是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在CKD氣缸運動執行部件中，是個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。