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SC系列氣缸AIRTAC工作距離

應用特點:

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能;

為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接，可靠性好;

與標準氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長度小;

活塞桿是氣缸中要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

氣缸緩沖調節平穩;

多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用;

選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150C℃條件下正常工作。

工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸;

在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;

在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施;

氣缸接入管道前,必須清除管道內勝物，防止雜物進入氣缸內;

氣缸使用介質應經過40u m以上濾芯過濾后方可使用;在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結;

氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至最小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸;

氣缸在工作過程中應盡可能避免受側向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;

氣缸拆下長時間不使用,注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽。

SC系列氣缸AIRTAC工作距離