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原裝力士樂比例方向閥,Rexroth作用

此類閥組成主要包括閥體(⑴)﹑主控制閥芯(⑵)、一個或兩個重定彈簧(3.1)和(3.2),帶一個或兩個電磁鐵[電磁鐵“a": (5.1)，電磁鐵“b": (5.2)]的先導閥(4) 。

主閥閥芯由彈簧或液壓力保持在中位或初始位置。

一種是開關控制:要么全開、要么全關，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

此閥組成主要包括閥體(1)、主控制閥芯(⑵)﹑對于用彈簧對中或彈簧重定的閥﹐有一個或兩個重定彈簧(3.1)和(3.2)﹐以及控制連接板(11)。

控制主閥芯(⑵)由液壓直接操作。

控制主閥芯(⑵)由彈簧或液壓保持在中位或初始位置·控制油由外部供給輿回油(見第2頁)

閥芯由彈簧對中的三位四通方向滑閥

此型閥中﹐主控制閥芯(⑵)由兩個對中彈簧(3.1)和(3.2)保持在中位·兩彈簧腔(6)和(8)經連接板(11)輿油口X和Y相通。當閥芯(2)一端受先導油壓時﹐閥芯運動至操作位置﹖相應的油口打開。當撤去控制壓力﹐閥芯另一端的彈簧把閥芯推回中位或初始位置。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

在初始位置﹐兩個彈簧腔(6)和(8)通過先導閥輿無壓的油箱連通·經過控制油路(7)向先導閥(4)供油·控制油可以由內部或外部供給(外部供給經油口X)。當先導閥操作時﹐如電磁鐵“a"得電﹐先導滑閥(10)向左移動﹐因此彈簧腔(8)獲得先導油壓力而彈簧腔(6)保持無壓狀態。

先導壓力施壓于主閥芯的左端﹖并克服彈簧力(3.1)﹐其結果﹐主閥的P至B和A至T被接通。

當電磁鐵斷電﹐先導閥重定至初始位置(帶定位機構滑閥除外)工彈簧腔(8)向油箱卸荷。

控制油從彈簧腔經先導閥排入Y口。

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