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日本SMC增壓泵，SMC增壓閥保養(yǎng)方法

增壓閥總成直接替換件它的作用是在與發(fā)動機(jī)扭矩成正比的扭矩信號油壓導(dǎo)致強(qiáng)載荷的情況下增加油路壓力。本發(fā)明是由經(jīng)陽極硬化處理的鋁制閥塞組成，這些活塞被安置在耐磨的鋁制襯套內(nèi)以達(dá)到zui大的壽命；該增壓閥總成內(nèi)的閥塞具有環(huán)形潤滑槽，能保留層自動變速箱用油組成的潤滑薄膜，使閥塞在襯套內(nèi)能更好地居中以確保準(zhǔn)確的運行并降低機(jī)械磨損；該增壓閥總成內(nèi)的閥套提供了個油路進(jìn)入孔系統(tǒng)，改善了扭矩信號油壓向增壓閥的傳遞，因而能把它的功能恢復(fù)到原始出廠時的增壓比和規(guī)范要求。增壓閥及換向閥向大氣缸的驅(qū)動室B充氣，驅(qū)動室A排氣。這樣，大活塞左移，帶動小活塞頁也左移，小氣缸B室增壓，打開單向閥從出口送出高壓氣體。小活塞走到頭，使換向閥換向，則驅(qū)動室A進(jìn)氣，驅(qū)動室B排氣，大活塞反向運動，增壓室A增壓，打開單向閥，繼續(xù)向輸出口送出高壓氣體。以上動作反復(fù)執(zhí)行，便可從出口得到連續(xù)輸出的高壓氣體。出口壓力反饋調(diào)壓閥，可使輸出口壓力自動保持在某值。當(dāng)需要改變出口壓力時，可調(diào)節(jié)手輪，便能得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設(shè)定的出口壓力。若出口反饋壓力與增壓閥的可調(diào)彈簧力相平衡，增壓閥就停止運轉(zhuǎn)，不再輸出流量。

日本SMC增壓泵，SMC增壓閥保養(yǎng)方法
增壓閥是種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn)、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機(jī)的結(jié)合在起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動運動和回轉(zhuǎn)運動，從而使該閥達(dá)到簡潔實用，并可依此原理形成種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展。增壓閥在前進(jìn)檔時和倒檔時都參與對主油路的增壓，如圖2所示，它的閥芯有2個控制圓，個負(fù)責(zé)對EPC信號的增壓（前進(jìn)檔時），另個控制圓負(fù)責(zé)對倒檔信號的增壓（倒檔時），在變速箱里程數(shù)高到定程度時，不斷往復(fù)運動的增壓閥芯會逐漸磨損增壓閥套的內(nèi)壁，導(dǎo)致在前進(jìn)檔時EPC信號從磨損處漏出泄油孔，使主油壓的增壓不足，從而產(chǎn)生換檔疲軟、入檔延遲等現(xiàn)象，而在倒檔時倒檔信號從閥套內(nèi)部的磨損處泄漏到相鄰的EPC油路，這種不同油路之間的交叉滲漏比僅僅泄漏到泄油孔的問題要嚴(yán)重得多，它會使增壓閥芯收到額外的推力，從而推動主調(diào)壓閥到極點，引起倒檔沖擊

產(chǎn)品型號:

ZL3H06P-K15LZ-B-X115

KFL12U-03S

KFL12U-04S

MB1L100-130Z

MGPL40-75Z

MQMLB16－60D

CM2RA20-70Z

MGPL40-75Z

JA15-5-080

KQB2L08-01S SMC

除靜電離子風(fēng)棒 SMC IZS31-620-BE

自動平衡傳感器 IZS31-DE

 電極針卡盒：IZS31-NT

MGPM20-50BZ-XC8