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REXTOTH導節流閥，BOSCH技術詳情

·流量調節范圍大，流量壓差變化平滑； 　　·內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小； 　　·調節力矩小，動作靈敏。 　　節流閥（throttle valve）的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。 　　介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，般不推薦在小縫隙下節流。
編輯本段節流閥的特點
　　1、構造較簡單，便于制造和維修，成本低。  節流閥
2、調節精度不高，不能作調節使用。 　　3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。 　　4、密封性較差。
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　節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。
編輯本段安裝與維護事項
　　節流閥的安裝與維護應注意以下事項： 　　該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。 　　安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。 　　節流口堵塞原因： 　　1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。 　　2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。 　　3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道(壓力感應通道)反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的。