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技術明細:德國TURCK磁感應傳感器

在實際工作中，通常人們都期望傳感器易于在會出現振動導致松懈或不易調整的特殊工況下操作。因為這種類型的錯誤會在運轉期間頻繁地導致問題的出現，甚引起設備停工檢修。TURCK用于監控氣缸行程的新型BIM-UNT系列傳感器將會從根源上杜這種錯誤的發生。TURCK的這款新產品的進化，將會給設計師及采購商、系統施工人員、操作員和工程師留下深刻印象。
現在，用于監控氣缸行程的電子傳感器的使用日益增加，這源于大家了解到Reed開關具有很多優勢，比如bounce-free（無振動）和wear-free（無磨損）設計，無移動部件，無燒結觸點，無轉換阻抗增加，無多重開關點等。電子開關的功能依照多種操作原理，例如霍爾效應，磁阻效應或者鐵心飽和。他們的設計意味著在個很長的時期內，電子氣缸開關會得到廣泛應用，并且可以被可靠地操作。
關于氣缸的設計標準
在設計時，不僅是電氣方面的需要，而且新的氣缸設計和氣缸的種類都必須被考慮在內。幾年以前，帶外部拉桿的氣缸是比較的技術。
這些種類的氣缸都是通過外部拉桿將氣缸筒內的活塞和連接法蘭同時結合在起。而現在，這些帶外部拉桿的氣缸已經日益被其他外型的氣缸所取代。這些新型的氣缸大多數都是由個帶有固定孔的方型鋁型材外殼以及個或幾個可以被用來理想地固定傳感器的不同形式的凹槽所組成。尤其是種擁有5.2mm凹槽寬度的T型槽外型的氣缸已經逐漸被廣大的使用者所接受，這種（5.2mm）凹槽寬度現在已經被所有的氣缸制造廠商認為是種行之的標準了。

技術明細:德國TURCK磁感應傳感器
對于新型傳感器的開發，氣缸設計的改變也是必須考慮在內的?，F在，當用于帶外部拉桿氣缸上的傳感器已經可以利用拉桿來固定的時候，用凹槽來固定傳感器已成為可能。此外，氣缸的結構越來越小型化，這樣也就需要更小型的傳感器來配合使用。
*代為T型槽氣缸設計的傳感器，也就是所謂的凹槽傳感器必須從側面插入凹槽中。雖然這些傳感器相對比較耐用，但是它們的安裝方式非常不靈活，因此需要些復雜的安裝附件。在和已經安裝好的氣缸配合使用的情況下，如果凹槽不在容易安裝傳感器的側，則會導致安裝發生困難。
雖然后來代的傳感器可以從上部被插入凹槽中，因而其安裝方式變得更加靈活了，但是這使得傳感器在固定上出現了重要的問題，那就是*種固定系統僅僅可以保證傳感器在個位置被固定，或僅僅是根據凹槽尺寸來固定傳感器。

小的，耐用的，靈活的和容易安裝的
就如同工業自動化會繼續向著更遠的方向前進樣，與此同時，對于具有更加穩定性的傳感器的需求也在與日俱增。現在，擁有zui技術的現代化產品必須在同時間滿足以下所有的需要：緊湊小型化的外殼類型，耐用的外殼材質，靈活的安裝方式以及zui小的安裝要求。目前，圖爾克的開發商們已經根據以上這些要求，并本著密切用戶的宗旨，將新代的用于T型槽氣缸的傳感器開發出來了。
由于全長僅有28mm，BIM-UNT型傳感器已經是市場上zui小型的傳感器之。BIM-UNT型傳感器的優點在于可以直接在傳感器的尾部定位，從而使活塞的整個行程直行程末端，其位置都可以得到可靠而正確的監測，甚對于小型的短行程氣缸也是如此。明亮的圓形的LED燈可以從任意方向快速并且直接地顯示傳感器開關狀態的變化，從而在任何時間用戶都可以從安裝位置上確定傳感器的開關狀態。

BIM-UNT型傳感器在安裝后幾乎*地沒入凹槽中（見圖1）。特別是對于小型氣缸來說，尤其是在安裝空間有限的時候，干擾信號的發出將不再被列入必須考慮的范疇之內（見圖2和圖3）。傳感器的固定邊將確保用戶只用只手就可以將其固定在凹槽內。然后傳感器仍然可以被重復調整位置，并且可以通過緊固螺絲實現無振動地重新安裝。
緊固螺絲被固定在出線口附近，這樣可以地防止當拉動導線時傳感器的移動。傳感器是被種新型的元寶螺釘固定在T型凹槽內的——這種螺釘是由合金鋼這種非常堅固的材料加工而成的，這樣的固定方式是非常穩定的，并且可以通過個直角轉彎將傳感器持久地固定在凹槽內。緊固螺絲同時還可以通過平頭螺絲刀或者1.5mm的內六角工具來進行固定。